Véget ért a 2009-es szezon, mely bővelkedett izgalmakban, noha ennek nagy százalékát nem a pályán történt események nyújtották. Ehhez viszonyult az évadzáró esemény is, melyen jóval nagyobb érdekességet rejtettek a pályaszéli látványosságok, mint a futam maga. A monumentális építmények mintegy felzabálják a miniatűr autók által nyújtott látványt, s miután minderre az F1 mezőnye -az Előzési Munkacsoport dolgos kezei alatt kimunkált formával- nem tudott rátromfolni egy izgalmas versennyel, az újságok ezúttal vélhetően dugig lesznek a tele állásban vett képekkel.

Mindazonáltal természetesen történt néhány esemény is a versenyen. Hamilton az élről jól rajtolt, de nem tudta hozni azt az előnyt, amire az időmérőn mutatott teljesítménye után számítani lehetett. Hogy mindebben szerepet játszott-e a brit bajnok autójával történt probléma, az csak később derül ki.

Hamiltonnak ugyanis a bokszkiállása után nem sokkal vissza kellett állnia a bokszba, ahol be is fejezte az idei évet. Nem úgy az üldözője, Sebastian Vettel, aki viszont előbb sikeresen átvette a vezetést a bokszkiállásnál, később pedig senkitől nem zavartatva megnyerte a futamot.

Mögötte csapattársa, Mark Webber ért célba, akit a végére utolért Jenson Button, ám kenyértörésre nem vitték a dolgot. Az idei bajnok bizonyára jól tudta a korábbi eseményekből, hogy autótörés nélkül Webber csak ritkán enged el maga mellett bárkit is. Igaz, az, hogy a futam elején Barrichello a kerekébe törte az első szárnyának egy darabját, az ezúttal inkább a brazil elhamarkodott döntésének, mintsem Webber elhíresült agressziójának köszönhető.

Vettel győzelmével aztán eldőlt az a kérdés is, hogy Ő, vagy Rubens Barrichello viszi el a második helyet a bajnokságban. A fiatal német természetesen nem volt boldogtalan a részsiker után.

Ugyanígy eldőlt a konstruktőrök versenyében a harmadik és negyedik pozíció csatája, melyért a tavalyi legjobbak, a McLaren és a Ferrari csatázott. A két gárda között mindösszesen egyetlen pontkülönbség volt. Egy csapat összesen 16-őt tudna elvinni egy futamon, ehhez képest a tavalyi bajnoki csatározók nagy szégyenbe maradtak. Hamilton kiesésével -aki még a győzelemre is esélyes volt- egyetlen legény sem volt a gáton, aki értékelhető eredményt nyújtott volna. Ennek utána tehát az addig is vezető McLaren vitte el a bronzérmet.

Véget ért tehát a 2009-es évad, mely minden szempontból tartogatott meglepetést. Az Előzési munkacsoport tevékenysége egyelőre csak az erőviszonyok felborításában mutatkozott meg. Sokkal több látványos csatát nem kaptunk idén, mint korábban.

A jövő pedig legalább annyira képlékeny, hiszen jönnek az új csapatok, és a pilótapiac is soha nem látott módon belendült. A 2010-es évad már most megkezdődött tehát. Hamarosan megtudjuk, ki vesznek részt benne...

Súgó Még nincs hozzászólás.

Frissítés

Csak regisztrált felhasználók írhatnak hozzászólást.